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别“氢”信偏听,要举重若“氢”

一间内陆城市循规蹈矩的地方党报 《南阳日报》火了!火的原因不是报道一个特大、重要、独家、爆炸性新闻,而是来自5月22日该报官网和翌日日报头版刊发一则消息:《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》。 受众第一次知 ...

一间内陆城市循规蹈矩的地方党报——《南阳日报》火了!火的原因不是报道一个特大、重要、独家、爆炸性新闻,而是来自5月22日该报官网和翌日日报头版刊发一则消息:《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》。

受众第一次知道还有“水氢发动机”这种新物种,第一次知道原来“车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”。这个新闻的奇特性还在南阳市委书记是学理工的。更夸张的是,南阳电视新闻中播放,市委书记到青年氢能源汽车项目现场办公,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞——还用英文说“非常好”,且有肢体语言——伸出大拇指。

新闻背景不可能说明,但只要百度一下就知道,报道的配角——青年汽车及其创始人庞青年一并深陷舆论及负面报道中,官方有关机构已为庞盖下“老赖”“失信”等印章。这次,网友和媒体都把庞青年看作多年前热播的家庭肥皂剧《家有儿女》“水变油”的主人公。

舆情发生后,5月24日,涉事企业主庞青年回应称,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。南阳市工信局紧急回应,产品尚未认证验收,消息系当事记者误报。当记者要采访时,南阳有关部门当地表示,“市委书记市长都出差了”。

可以说,这次青年汽车和南阳官方对此舆情危机处理,不及时,不坦诚,不得力,不得法,当然也就不及格。可以臆测,“车加水就能跑”“都出差了”------将成为这次危机事件留下的“黑句”。

笔者就此事引发的多篇报道请教《燃料电池汽车:优发娱乐官网汽车最具战略意义的突破口》一书作者、研究级高级工程师程振彪。他说,这个车上需要安装好几个设备,这样车就不能载重了;汽车加水就能跑,本茨早就搞过,实质是车载水制氢,但后来可能因为車上加装装置太多而不实用,就未再继续下去,从原理讲是可能的,但可否实用,就看实践了。

有报道将“青年水氢”事件与“韩储氢罐爆炸”事故联系起来说事,程老强调,车上解水制氢理论上是说得通的,并不是骗局,但是否可实用化,这要实践;韩国的事也不会否定燃料电池汽车的发展,有些人的心态不好。纯电动发展有曲折,氢能车也一样。

对燃料电池汽车的发展,笔者一向看好,也赞成程老的要冷静观察再发言的客观态度。关于氢能汽车发展,我们不能被一叶障目不见泰山,还有更大更好新闻被“青年水氢事件”所掩盖:5月24日,以“科技金属 打造未来”为主题的2019铂金及氢能产业峰会在上海举行;同一日召开的浦江创新论坛上,由中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布,预计3年内将建设4条氢高速示范线路,这都为氢燃料电池的发展提供良好的外部条件。

汽车诞生百年,汽车动力能源经历柴汽油、天然气、锂电池的发展。随着燃料电池核心技术的突破,氢燃料电池具有的零排放、零污染及堪比34倍锂电池能量密度带来的大载重、长续航的优势,让这项黑科技举足“氢”重。

我国燃料电池汽车的商业化已“氢”装上阵,2016年产销37辆,2017年产销1098辆。中国正在运营的加氢站有14座,在建的有23座,预计到2020年将有100座加氢站建成。宇通、福田、上汽、东风、长江等车企纷纷布局氢燃料电池市场。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计,到2020年,中国氢燃料电池车辆将达到1万辆;到2030年,氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆,加氢站达到1000座。

如果能踏踏实实地干,中国不仅在纯电动汽车走在世界前列,而且在氢能燃料汽车方面也可能会后来居上,至少在应用方面。

责任编辑:综合报道