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哈弗H4靠什么让缤越、传祺GS4倍感压力?

早些年,国产车给用户的印象并不深刻,甚至被贴上“质量差”、“不安全”的标签。但国产品牌不甘落后,经过长期的艰苦奋斗,令自身造车水准大有提高,已经实现“脱胎换骨”般的突破。纵观紧凑型SUV市场,哈弗H4智联版、传祺G ...

早些年,国产车给用户的印象并不深刻,甚至被贴上“质量差”、“不安全”的标签。但国产品牌不甘落后,经过长期的艰苦奋斗,令自身造车水准大有提高,已经实现“脱胎换骨”般的突破。纵观紧凑型SUV市场,哈弗H4智联版、传祺GS4、吉利缤越就是彰显国产品牌造车实力的典型代表。强者相遇,胜负难分,究竟哪款座驾的安全表现更为出众,比试一番便知。

挑战“最高”评级,“硬核”安全有底气

近些年来,我国汽车保有量直线上升,可以说家家户户几乎都拥有自己的爱车。行车上路人多车杂,交通事故在所难免。事故发生时,如何尽可能使驾乘人员不受伤害或减轻伤害,汽车的被动安全水平显得尤为重要。哈弗H4智联版采用3DP车身安全设计理念,从“乘员、行人、车辆“三方面实现周全防护;高强度、高效能的吸能一体式安全车身,其高强度钢应用比例高达67%;另外,在车顶抗压安全设计方面,设计了A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道,为哈弗H4智联版带来更强的安全保障。

值得一提的是,“铠甲”般坚硬的哈弗H4智联版,曾向号称全球最严苛安全测试中的IIHS顶压试验发起挑战,凭借“硬核”实力扛住了4.56倍车身自重的压力,一举斩获“优秀”的最高评级,令中国品牌SUV首次在世界级挑战中大放异彩。

吉利缤越在车身安全方面的表现也可圈可点,基于BMA架构打造的车身,曾以“五星”评级通过了C-NCAP安全碰撞标准测试,“坚若磐石”的车身外壳,能够很好地保护车内人员的安全。相比之下,传祺GS4的表现就不是那么理想了,它在C-NCAP安全碰撞标准测试中,由于发动机自燃,评级由“五星”被降至“四星”,这足以为传祺GS4敲响“警钟”。

全时立体防护,“隐形卫士”强预判

随着科技的进步,主动安全配置不再是进口及合资品牌车型的专利,诸如ESP、TPMS、360环视等主动安全配置,在一些优秀的国产车型上也能见到。哈弗H4智联版搭载博世第九代ESP电子车身稳定系统,该系统通过主动控制四轮的制动力与牵引力,达到有效防止车辆侧滑的目的。另外,360环视系统也在哈弗H4智联版的配置清单上出现,360°的全景融合,超宽视角,可以无缝拼接实时图像信息,让盲区无所遁形。除此之外,哈弗H4智联版还配备了TPMS胎压监测系统、倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等功能,为驾乘人员的出行安全提供充分保证。

吉利缤越与传祺GS4虽然在主动安全配置方面已尽量做到齐全,但并线辅助、车道偏离警示预警以及倒车车侧预警系统等在哈弗H4智联版上可见的安全配置,在这两款车的身上并没有找到。

底盘稳固如铁,无惧颠簸任意开

许多朋友在买车时,都会看见汽车配置上面写着诸如该车采用多连杆、双横臂、麦弗逊悬架等说明,但是许多司机朋友却不清楚这几种悬架具备什么特点,而哪种悬架上路更稳、通过性更强、性价比更优成为他们买车时的关注重点之一。哈弗H4智联版采用前麦弗逊、后双横臂式独立悬架系统,前麦弗逊独立悬架结构简单,质量轻、体积小,拥有极强的道路适应能力;而后双横臂式独立悬架,采用上下横臂的布置方式,偏向运动的设计为整车带来出色的稳定性。

哈弗H4智联版双横臂独立后悬架

这套悬架系统在哈弗研发团队的精准调校下,软硬适中,操控性扎实,面对颠簸路段,可以过滤掉多余的地面冲击力,使车内的震动感降到最低。而其出色的支撑力也可有效规避车辆过弯时的侧倾及“甩尾”现象,平稳的行驶感受为驾驶者带来“人车合一”的畅快体验。

吉利缤越与传祺GS4的前悬架与哈弗H4智联版相同,同时传祺GS4在后悬架方面,搭载了在保持车辆稳定性和舒适性方面均有不俗表现的多连杆式独立悬架。而吉利缤越采用的却为扭力梁式非独立悬架,虽然扭力梁式非独立悬架的成本较低,但当一侧车轮遇到颠簸时,另一侧车轮也会受到影响,其舒适性及操作稳定性都不能与独立悬架相媲美。

经过一番比试,三位国产SUV“代表”在安全方面的表现各有千秋,但综合来看,还是哈弗H4智联版更胜一筹。它秉承哈弗品牌以打造“最安全SUV”的目标,充分满足用户“安全至上”的驾乘需求,围绕“乘员安全、行人安全、车辆安全”三维全面安全的设计理念,在追求安全之路上不断努力向前。为了让更多消费者实现SUV购车梦,即日起至5月31日,购买哈弗H4智联版可以享受现金促销4000元,置换补贴4000元,金融贴息6000元在内的至高14000元综合钜惠。凭借过硬品质与走心价格,哈弗H4智联版值得每一位热爱SUV的消费者拥有!

责任编辑:综合报道