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行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

奔驰G级在相当长的时间内,车体架构都没有得到完整的更新,不过这一代全新奔驰G级(W464)车身结构有了很大的变化,在欧洲E-NCAP的测试中表现也跟上了潮流,尤其是对于越野车比较有挑战的行人主被动保护方面,G级进步明显。 * ...

主要失分点:副驾驶/后排中央位置不能较好固定各种安全座椅/提篮

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

■ 行人防护:

假人碰撞:27分(满分36分)

行人保护方面,越野车一向因为前杠高度和造型的原因都比较凄惨,不过这次G级的27分还是进步挺大的(普通品牌轿车大体上在25-28分左右,前不久的奥迪A6为28.6分,雷克萨斯ES则超过了30分)。

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

■ AEB测试:

得分率(针对行人):78%,表现一般

测试车主动安全配备:

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

新一代G级的主动式制动辅助系统基于雷达,同时借助多功能摄像头、毫米波雷达、超声雷达等传感器采集路面信息:

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

E-NCAP目前的AEB测试不但包括对车辆的昼夜条件测试,也包括对行人(成人/儿童)不同方向的测试:

① 车辆 VS 行人(V2P):

这部分测试既包括行人(成人/儿童),也包括骑自行车的人,加上不同的角度(纵向-横向)和视觉条件(昼-夜)。

除开最可怕的“鬼探头”也就是儿童从车后横穿马路的情形之外,G级在其他场景都能达到有效自动制动,表现还算不错。

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

② 车辆 VS 车辆(V2V):

遇到前面慢车或者车辆制动,后车自动减速是减少追尾的有效途径,奔驰G级在测试项目的四种情况下都可以实现自动制动,表现稳定:

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

行人保护有进步 奔驰G级欧洲NCAP测试

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结语:全新新一代奔驰G级获得了E-NCAP五星级的评定,尽管车内乘员防护说不上惊喜,但是行人保护的提升还是值得赞许的。

 

 

 

 

 

 

责任编辑:综合报道
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