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最全PPT读懂2019年2月公共充电基础设施情况

近日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟在京发布了2019年2月充电基础设施情况。数据显示,截至2019年2月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8万台,其中交流充电桩18.8万台、直流充电桩15.9万台、交直流一体充电桩 ...

近日, 中国电动汽车充电基础设施促进联盟在京发布了2019年2月充电基础设施情况。数据显示,截至2019年2月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8 万台,其中交流充电桩18.8万台、直流充电桩15.9万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年2月较2019年1月公共类充电桩增加5861台。从2018年3月到2019年2月,月均新增公共类充电桩约8633台,2019年2月同比增长42.5%。

从数据可以看出,公共充电基础设施建设区域较为集中,北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达76.7%。不仅如此,公共充电基础设施充电电量集中度也比较高,全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、湖北、四川、湖南、福建、山东、浙江、上海、山西、河南等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车占比同样较高,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年2月全国充电总电量约3.12亿kWh,较上月减少4.2千万kWh。

公共充电基础设施运营商集中度也比较高,截止到2019年2月,34.8万台公共充电基础设施中,特来电运营12.4万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.6万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台,这五家运营商占总量的88.5%,其余的运营商占总量的11.5%。
 
未随车配建充电设施原因较为集中,数据显示,截至2019年2月,通过联盟内成员整车企业采样约75.1万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施23.3万台,整体未配建率31%。
集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达74.6%,其余原因占比为25.4%。
 
数据还显示,2019年1-2月,充电基础设施增量为5.8万台,同比增加93.9%,公共类充电基础设施增量小幅增长,随车配建充电设施增速较快。
截止2019年2月,全国充电基础设施累计数量为86.6万台,同比增加76.8%。

责任编辑:易然