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2018款广汽丰田C-HR日常实用性测试报告

众望所归的C-HR车型终于落户广汽丰田,对于这款全球战略的小型SUV国内消费者可以说是满怀期待。在目前国内汽车市场不太景气的大背景下,C-HR每月销量却在稳步攀升,足以可见其产品力正在逐渐被消费者所认可。俗话说“ ...

众望所归的C-HR车型终于落户广汽丰田,对于这款全球战略的小型SUV国内消费者可以说是满怀期待。在目前国内汽车市场不太景气的大背景下,C-HR每月销量却在稳步攀升,足以可见其产品力正在逐渐被消费者所认可。俗话说“酒香不怕巷子深”,那么本期《日常使用性测试报告》就请来这位新晋的“颜值派”代表,看看它在日常使用过程中有哪些令人难忘的地方。

  测试车辆:2018款 广汽丰田C-HR 2.0L 豪华版

  指导价格:16.58万元

  视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

众望所归的C-HR车型终于落户广汽丰田,对于这款全球战略的小型SUV国内消费者可以说是满怀期待。在目前国内汽车市场不太景气的大背景下,C-HR每月销量却在稳步攀升,足以可见其产品力正在逐渐被消费者所认可。俗话说“酒香不怕巷子深”,那么本期《日常使用性测试报告》就请来这位新晋的“颜值派”代表,看看它在日常使用过程中有哪些令人难忘的地方。
众望所归的C-HR车型终于落户广汽丰田,对于这款全球战略的小型SUV国内消费者可以说是满怀期待。在目前国内汽车市场不太景气的大背景下,C-HR每月销量却在稳步攀升,足以可见其产品力正在逐渐被消费者所认可。俗话说“酒香不怕巷子深”,那么本期《日常使用性测试报告》就请来这位新晋的“颜值派”代表,看看它在日常使用过程中有哪些令人难忘的地方。

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

众望所归的C-HR车型终于落户广汽丰田,对于这款全球战略的小型SUV国内消费者可以说是满怀期待。在目前国内汽车市场不太景气的大背景下,C-HR每月销量却在稳步攀升,足以可见其产品力正在逐渐被消费者所认可。俗话说“酒香不怕巷子深”,那么本期《日常使用性测试报告》就请来这位新晋的“颜值派”代表,看看它在日常使用过程中有哪些令人难忘的地方。
2018款广汽丰田C-HR经过测试,桩桶与车头最终测得的距离为317cm。从最终的测试数据上看,该车表现处于同级别平均水平,同时由于测试时座椅已经调至到最低,正常驾驶时可以相应调高座椅,从而使前方盲区进一步缩小。
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车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1025cm。

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外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

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主、副驾两侧后视镜虽然尺寸不大,但可视面积不错,实测左侧23°和右侧21°的数据较为接近,在实际使用过程中不会出现两侧偏差过大从而产生突兀或不易判断后车距离的情况,在测试过的同级别车型中处于中上游水准。

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泊车辅助系统测试环节

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在倒车雷达的实测过程中,可以发现广汽丰田C-HR的探测功率比较出色,最远探测距离为135cm,可以提早发现后方物体。同时在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,该车雷达进入持续蜂鸣区间最远端时的距离为27cm,较为接近标准值,日常使用较为便利。
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倒车影像的显示分辨率一般,可以清晰反馈出后方实景。同时影像中包含了倒车辅助线,但并不会随着方向盘的转动而改变角度。

车内配置测试环节

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C-HR全系不配备前排座椅电动调节,前排坐垫长度适中,腿部虽然没有单独的腿托,但依然可以对腿部提供支撑,舒适度有所保障。

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前排中央扶手虽然无法前后调节,但其自身有着较长的长度,尤其是主驾侧的长度还有略长一些,能够在双手扶握方向盘的驾驶姿态下为手肘给予承托,避免长时间驾驶的疲劳。

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C-HR全系仅有顶配旗舰版才会配备皮质包裹的座椅,而其余车型均为织物座椅。坐垫整体比较柔软,依托织物材质,整体摩擦力要更强,虽然侧向的腰靠和腿靠并没有将身体夹的很紧,但驾乘者却不会因为车辆左右摇摆而产生晃动。
头枕可以上下进行调节,造型很符合人体工程学且柔软度不错,可以起到贴合头部的作用,缓解颈部疲劳的同时提供充足支撑。
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四门车窗一键升降功能为全系标配,而这样的标配出现在一台日系车,一台丰田车上实属罕见,值得点赞。

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除了主副驾未系安全带提醒功能外,在多媒体显示屏右侧还可以显示副驾安全气囊的开启状态以及后排三个座位独立的安全带提醒功能,十分贴心。

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  导航系统测试环节

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导航系统的界面十分简洁,所有基础功能都有序的排列在地图的左右两侧,尤其是搜索目的地的图标尺寸很大,位于界面左侧,十分明显。

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目的地输入界面采用了虚拟的全键盘样式,可以通过拼音快速输入,同时输入系统还支持手写操作,识别率很高,可以满足大多数人的操作习惯。

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系统关键字联想速度很快,大部分时间仅需输入一到两个关键字便可以快速找到准确的目的地信息,同时在目的地名称下方还带有更为详细的地址信息供驾驶者参考。

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当设置好目的地后,线路规划会显示在屏幕左侧,推荐目录中可以显示如预计行驶时间以及公里数等信息,驾驶者可以根据当前的需求来选择推荐路线。

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确认路线之后,导航界面会将指引信息放置在屏幕左上方,偏驾驶员一侧更便于观察,同时在地图右下方还会显示整个路线的总览,可以快速查看当前在整条路线中的位置。

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空间测试环节

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前门板储物槽容积虽然不算大,不过内部单独设有隔板,可以稳定的放入饮料瓶,以免行驶过程中晃洒。门板拉手为封底式设计,深度不错,手机放置其中在开关车门时比较稳定,不会出现掉落的风险。

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前排储物空间比较巧妙,挡杆前方设置了一个杯架、一个储物槽以及USB和AUX接口,当手机连接数据线充电时可以放置在储物槽内,有效避免了数据线杂乱的现象,但尺寸较大的手机并不能安稳的放置其中。同时,杯架内部虽然带有限位装置,但由于开口过大,放置普通的600ml饮料瓶还是会出现晃倒的情况。
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挡把后方的杯架内带有一个垫盖,当拆除之后杯架的深度有所增加,配合内部配备的限位器,可以进一步增加行驶过程中饮料瓶的稳定性。

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后排储物空间的数量比较有限,并没有配备中央扶手,而是将杯架安置在两侧的车门板处,同时在后方还配备了一个容积不大但深度不错的储物槽。

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C-HR的后备箱容积表现中规中矩,不过溜背式的设计会影响后备箱内部高度。同时,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后整个地台可以保持较高的平整度。

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对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为95cm;开口长度为81cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为68cm;第二排座椅靠背与后备箱底部边缘的进深为77cm。

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从广汽丰田C-HR上,我们可以看出丰田对这台家用SUV的用心,观察配置单,虽然如座椅加热、电调座椅以及车联网等时下流行的配置均没有配备,但像副驾驶座椅高低调节、带防夹手功能的四门车窗一键升降、PM2.5过滤功能、膝部气囊等实用性更强的功能却为全系标配,可见在配置的选择上,C-HR进行了相当周密且人性化的斟酌,其所提供的配置虽然噱头不足,但在日后的用车过程中却极为便利。

责任编辑:综合报道
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