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满足一老一小的心愿,途达老掌沟越野、崇礼滑雪游记

前几天有一位来自南方的同事抱怨,说来北京也两年多了,一次下雪还都没见到,听说南方有些地方还飘了雪花。仔细一想还真是这么回事,北京今年的雪估计又没戏了。这几天家里两岁半的小公主受到动画片影响,天天嚷嚷着要玩雪 ...

前几天有一位来自南方的同事抱怨,说来北京也两年多了,一次下雪还都没见到,听说南方有些地方还飘了雪花。仔细一想还真是这么回事,北京今年的雪估计又没戏了。这几天家里两岁半的小公主受到动画片影响,天天嚷嚷着要玩雪。正巧,领导安排了一个自驾游形式的试车项目,那就带着孩子找一个最近有雪的地方走一趟。

满足一老一小的心愿,途达老掌沟越野、崇礼滑雪游记

这次的试驾车是东风日产途达2018款2.5L自动四驱旗舰版。从外观上一眼就能看出它蕴含着不俗的能量,实际上也正是如此,非承载式车身的结构表明它是一台十足的硬派越野车。同时搭载分时四驱及后桥差速锁功能更能佐证这一点。既然越野能力出色,也想顺便让父亲体验一把真正的OFF-ROAD。

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线路的选择可是给我出了难题,既要能让孩子玩的开心,又能带老爸去体验一把越野,这两件事很难同时满足,毕竟孩子还太小带她去越野实在是太危险了。综合考量,最终将目的地定在了2022年冬奥会的举办地——崇礼,一方面这里满足孩子玩雪的愿望,且配套服务设施也相对比较完善,另一方面在距崇礼不远就是北京周边的一个越野圣地老掌沟。

三天两晚的行程很快就制定周全。第一天吃过午饭出发,到达安顿之后去吃晚安早点休息。第二天一整天我跟父亲去越野,孩子和她妈妈在酒店的亲子乐园和滑雪场玩。第三天上午再去雪场玩半天,之后午饭后返京。

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从北京开往崇礼的线路十分好走,全程高速。除了京冀交界有一段10km左右的爬坡路段,过往的大车较多会比较缓慢,其余路段基本都可以保持高速行驶。

采用2.5L自吸发动机的途达在日常驾驶时的动力表现可以接受,在市区行驶不会显得很肉,油门调教的比较灵敏,动力响应的也很积极,变速箱也保持了应有的平顺性。

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在高速上行驶就稍显乏力,80km/h后是一个明显的分水岭。想要急加速超车,需要打好提前量,变速箱降挡虽然很迅速,但并不积极,深踩油门后会有些迟滞。毕竟它的舞台也并不是在高速公路上,这点倒无伤大雅。

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值得称道的是途达的座椅延续了日产一贯的舒适性。饱满且柔软的填充真的是久坐不累,主驾座椅配有带腰部支撑六项电动调节。后排座椅也丝毫没有马虎,与前排同样厚实的填充,靠背还支持一定角度的调节。整体来说在硬派越野车里优势相当明显,与同级别的城市SUV相比也毫不逊色。

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定速巡航对于缓解疲劳也是起到了很大的作用,并且还配有前碰撞预警及主动刹车功能,一定程度上可以避免意外的发生。

印象中孩子是第一次坐这么长时间的车,本想着下午出发她能在车上睡个午觉,结果她比谁都兴奋。这也导致她需要经常进服务区上厕所,本来3个小时左右的路程,足足走了快5个小时。

晚饭及酒店的情况就不表了,避免广告嫌疑。其实更主要的原因是照看孩子根本无暇记录,各位看官还请谅解。

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第二天一早,我跟父亲整装待发。在前往老掌沟之前,我们又增加了一条线路,也是北京周边比较有名的一条穿越路线,位于官厅水库附近,是一条不算很长的挂壁公路及浅滩河道。这条路背倚大山而建,层叠错落的山体威严耸立。夏天这里山清水秀,沿途风景赏心悦目。

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从官厅水库大坝的西侧哨岗处,有一条上山小路,从这里拐上来就可以到达这条名为幽州穿越的线路上来。很快眼前的道路就出现极大的变化,这段两侧皆为山体的狭窄通道可以理解为线路的起点。

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之后映入眼帘的就是一侧是陡峭山峰,而另一侧是万丈深渊的挂壁公路了,虽然这么形容有点夸张,但恐高的人最好还是不要驾驶为妙。而且道路的宽度仅能让一辆车同行。

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要是遇到会车,有一方就要倒车利用路面较宽的地方让一下。图片中已经是路面最宽的地方了,我也已经把车靠近墙体贴的很紧了,大车的右后轮还是压到了路肩上,过程还是很惊险的。另外奉劝大家会车时尽量不要站在悬崖边上,掉下去还是很危险的。

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往前走要穿过几段山洞,跟隧道不一样,这里不开灯基本上是完全漆黑的,第一次开还是挺有意思。尤其是对面要是看见光,就更有意思了,有一方要倒出去把对象车让过去,里面根本没有闪转腾挪的地儿。

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出了第一段山洞,这里与峡谷底部的落差是最大的。我拿出航拍进行拍摄,不料峡谷间风太大,航拍被风吹偏,打到悬崖上突出的树枝上,照片就拍虚了。好在还能看出眼前的震撼。

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将航拍收回,发现一侧的螺旋桨已经完全被打断了,万幸没有摔下来。

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继续前进会到达一处铁路桥的下面,有一条不太明显的分岔路,可以下到谷底进行涉水行驶。这里有三点需要提示大家,一是冬季建议大家就不要盲目上冰,这条河虽是活水但在大部分区域已经结冰,不了解路况风险很大。二是就算夏季没有结冰的情况,但水流也会变大,要玩的话简单体验就好,而且最好有同伴在旁边应急救援。三是连接挂壁公路与谷底的路虽然不长,但对于越野性能较差的车来说有些难度,希望大家量力而为。

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回到挂壁路继续向前,就会来到一个小村子,穿过村子之后的路线就没有什么挑战性了。这条路走下去可以通到门头沟的斋堂镇,夏天来这里风景应该是很不错的。

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简单的用过午饭之后驱车前往老掌沟,沿途基本上都是国道,平整之余还是有一些坑洼。途达的悬挂偏越野性能,对于过滤细碎的震动还是表现不错的,但在连续的起伏较大的不颠簸路上还是有一些多余的弹跳。

我们开到了小厂镇补满燃料之后向东南沿404县道继续行驶,在进入老掌沟同样也有一个消防岗哨检查,不知道具体是啥政策,反正想要通过需要“表示友好”。

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老掌沟的入口处有一个”封山育林区”的石碑,从这里下道就算是开始了这次越野挑战了。父亲很是期待,说开了这么多年车,除了早年间路况不好走过些烂路,还真没正经的体验过开越野车是什么感觉。

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经过一段没有难度的碎石路就到了老掌沟地标性的这块大石头旁边,下面的小河已经冻得瓷瓷实实。

据说老掌沟特别适合新手来锻炼自己,因为难度是循序渐进得,而且如果不想挑战难度高的线路,旁边还有一条比较平缓的路可以走,不过平缓不代表没有难度,一般的城市SUV是无法通过的。

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之后的就迎来了第一个有些难度的爬坡,虽然坡度不算很大,但在坡道上有一些车轮抛出来的炮弹坑,车轮附着力会大幅下降,但对于途达来说,仅利用高速四驱,就可以轻松越过。

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拐过一个大弯,到了两山之间的一个谷底,这里竟然还有没有融化的积雪,虽然不算很厚,但足以对没有更换雪地胎的车辆造成很大的困难。希望前面的道路不会像这里有这么多积雪。

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紧接着又是一些连续的炮弹坑加上坡,高速四驱勉强还可以应付,重要是要选择好线路。虽然途达的悬挂行程很长,但为了顺利通过还是进项选择相对坑较浅的路线通过为妙。

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下坡比较简单,重要的还是看清线路控制好车速,避免车速过快冲到路边,一旦掉到沟里,车受损不说,更会危及人身安全。

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这段上坡路从照片来看并没有什么古怪,但实地却是挺惊险的。因为这不仅是一个上坡,坡道上还有一定角度的侧倾,好在现在的路面比较干燥,若是赶上雨雪天,这段路会相当难走。

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随后是一个比较坡度比较大的U型沟,坡度大概有30°左右,这个坡度单采用高速四驱的话就有些力不从心了。换上低速四驱模式,打开后桥差速锁,爬上去还是游刃有余的。

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之后仍旧是炮弹坑加上坡的路段,与刚才有所区别的是,这里的炮弹坑更加密集,坡度也更高,交叉轴的情况交替出现,坑深也有所加大,更加考验车辆悬挂的行程及差速锁的功力,虽然难度加大了,还是能够通过选择更优的线路来提高通过的几率。

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责任编辑:综合报道
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