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大哥S级技术撑腰 巴黎车展看全新奔驰B级

虽然在中国市场ABB几大豪华品牌的主力战场要么是C级、3系这样的三厢轿车,要么是Q5、GLC这样的SUV市场,不过在老家欧洲紧凑级两厢车依然是市场的宠儿 所以巴黎车展上全新一代奔驰B级华丽登场,而且从内到外变化显著。 ...

虽然在中国市场ABB几大豪华品牌的主力战场要么是C级3系这样的三厢轿车,要么是Q5GLC这样的SUV市场,不过在老家欧洲紧凑级两厢车依然是市场的宠儿——所以巴黎车展上全新一代奔驰B级华丽登场,而且从内到外变化显著。

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定位:运动休旅车

全新一代B级的定位还是更偏重运动性的休旅车,奔驰官方不想别人叫它“MINIVAN”(实际上空间也和VAN不搭边)而是紧凑级跨界车——当然了,你就把它当成个两厢车也没毛病。

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科技:科技配置下放,偏重年轻用户体验

首先要说的是,全新奔驰B级的自动辅助驾驶技术(很多海外媒体称为“半自动驾驶”),包括传感器比如双目摄像头、雷达,以及软件都移植自奔驰S级,所以这样科技配置的下放就让这款小车底气足了不少——这也是B级第一次玩这样高科技的东西。

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B级的驾驶辅助传感器与S级一脉相承

当然,B级的辅助驾驶系统也经过了改进,比如通过地图和实时路况导航,它可以掌握五百米之外的交通信息,帮助车辆实现更为安全的驾驶。而通过路口时,车辆甚至可以提前更换车道,防止意外的发生。

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地图和导航也同样为驾驶辅助提供信息

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智能全LED大灯同样来自S级等高端车型

MBUX人机交互系统也是全新B级上面的亮点之一,这也是所谓“数码化”汽车的表现。MBUX不但可以连接智能健康手环,监测驾驶员健康状况,其他功能比如智能语音控制、AR增强现实、位置共享等新潮功能一样不缺。

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触屏和方向盘触摸控制是MBUX的标配,触摸板为选装

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手机有望通过增强现实技术取代说明书

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前排无线充电和后排的电源口也是一个不缺

现在车内没有大屏幕你都不好意思和别人打招呼,全新B级的入门车型采用两块7寸显示屏(仪表盘/中控),而中等配置则将其中一块升级到10.25寸,高配车型则是两块10.25寸大屏,非常抢眼。

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除开两块大屏,B级还有抬头显示功能

另外,新B级导入了“ENERGIZING”座椅功能,前排座椅在长时间驾驶后会自动移动,改变驾驶员姿势,缓解疲劳,显得颇为贴心——而且奔驰还给它加装了通风和按摩功能,确实有些越级配备了。

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展车具备座椅记忆、加热和通风功能

造型:“眯眯眼”?不存在的

全新B级的造型风格实际上和现款车型并无二致,细节上进行了修订,比如中网的外轮廓更接近奔驰的新家族化设计,个人感觉还是蛮协调的——比那个捡了几箩筐板砖的CLS强多了,大家以为呢?

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风阻系数从上一代的0.25降低到了0.24

内饰绝对是全新B级吸引用户的有力武器——毕竟大家并不是都会选择高配车型,但是整体显得更有档次感的内饰设计却是所有消费者都能得到的。

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64色的背景光系统可以打造10种可选方案

单从前后排的空调出风口就可以看出奔驰B级的内饰设计和处理又领先了同级对手,大家可以点开大图自行感受一下:

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空间:多功能性成为主打

尺寸方面,虽然奔驰并未公布轴距(2729mm)之外的官方尺寸数据,也能看出全新B级并无太大变化,也没有很多同级车型那样刻意大幅度拉伸轴距,干好本职工作是正经,毕竟奔驰家还有一系列SUV玩空间呢。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
奔驰全新B级 2729
奔驰B级 4398 1786 1551 2699
奥迪A3两厢 4312 1785 1426 2629
宝马1系两厢 4341 1765 1458 2690
网易汽车

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目前可以确定新B级轴距加长了30mm

体验者高度180cm,前排调节到正常驾驶位置,后排的空间表现和老款车型差异不大:

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全新B级的后排座位可以四二四灵活放倒(虽然看上去对于这个尺寸的车型略显多余),不过完全放倒之后的空间却从老款的1545升变成了新一代的1540升……

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高配也有电动尾门,还支持脚扫感应开启功能

尽管官方的宣传图在后备箱里面放了一个皮划艇,但是B级的真正用户还是得指望行李架,那才是这类车空间拓展的正确打开方式:

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卖家秀

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动力:中国预计用1.3T

全新B级的主力动力之一是M282系列1.3T四缸汽油机(100/120千瓦高低功率,对应B180和B200车型),具备气缸管理和颗粒收集功能,并采用优化过的缸盖设计,搭配七速双离合变速箱,最低百公里油耗可达5.4升。在中国市场,这款1.3T预计将是主力。

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展车为B200(汽油高功)动力

1.5和2.0升柴油机(后者搭配新的8速双离合变速箱)应该是欧洲专供,随后也可能有追加四驱系统,这些基本上就和中国消费者无缘了。

底盘:自适应悬架加身,高低配差异大

全系B级的底盘延续了上一代车型前麦弗逊的布局,以及铝制摆臂、转向节等方面的设定,奔驰为高配车型提供了主动自适应悬架,驾驶者可以切换不同模式选择悬架特性。不过在低配车型上,后悬架变成了扭力梁结构,高配车型则依然为多连杆结构。

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展车为前麦弗逊后多连杆悬架

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P ZERO系列性能胎?动态表现还得看实际体验

市场:SUV之后轿车回归?

目前似乎SUV市场已经有些退潮的迹象,很多品牌又开始重新注意起轿车市场,全新B级未来会导入国产奔驰的行列么?实际上从技术上并无难度,更大的障碍还在于奔驰如何看待两箱紧凑级豪华车这个细分市场吧。

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奥迪A3是新B级在中国市场最直接的对手

结语:全新一代的奔驰B级无论是技术还是很多理念都和上一代车型有了翻天覆地的变化,有了大哥S级的自动驾驶辅助技术撑腰更是底气十足。加上提升也同样明显的内饰设计,就算是以进口方式导入中国市场,相信也会有不少年轻消费者买单的。

责任编辑:综合报道
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